D'après mon expérience, les ratés d'allumage sont généralement dus à des bobines d'allumage défaillantes (modules d'allumage). Un test facile consiste à échanger le cylindre défaillant avec un cylindre en bon état et à voir si le raté d'allumage suit la bobine.

 

Salut kalarius ! Je possède une Jaguar F-Type V8S de 2014 et votre expérience ressemble beaucoup à ce que je rencontre.

J'ai récemment eu une défaillance catastrophique des injecteurs, entraînant de graves ratés d'allumage et un mode dégradé. Mon mécanicien a remplacé les injecteurs et les bougies, ce qui a temporairement résolu le problème pendant une journée, mais les ratés d'allumage sont revenus le lendemain. Maintenant, on me dit qu'ils ont trouvé une faible compression (130 psi) d'un côté et qu'ils doivent inspecter les pièces internes du moteur.

Avez-vous déjà trouvé la cause de vos problèmes de ratés d'allumage ? Si oui, quel était finalement le problème ? Le remplacement des injecteurs et du PCV a-t-il résolu le problème, ou avez-vous dû aller plus en profondeur dans le moteur ?

Toutes les informations tirées de votre expérience seraient incroyablement utiles car j'essaie de déterminer l'ampleur (et le coût) de cette réparation.

 

Salut theivanFranco, je possède une Jaguar F-Type V6 de 2019 et votre expérience est exactement la même que la mienne. J'ai acheté la voiture en 2018 et en 2020, j'ai eu mon premier raté d'allumage. Bien qu'elle soit sous garantie, ils ont "réparé" le problème, seulement pour qu'il se reproduise en 2021. Cette fois, la voiture est restée à l'atelier sous garantie de septembre 2021 à avril 2022. Les mêmes codes d'erreur et le même raté d'allumage. Ils ont travaillé avec Jaguar TA et ont "réparé le problème". En janvier 2025, les codes sont revenus et maintenant un concessionnaire a dit de remplacer l'injecteur 1 et 5. Je suis allé chez un autre concessionnaire pour un deuxième avis et ils ont dit que c'était le faisceau de câbles, et maintenant ils disent qu'il faut remplacer le moteur. J'ai une garantie prolongée et la voiture est à l'atelier de janvier 2025 jusqu'à maintenant. Ils n'ont fourni aucune documentation sur les tests de compression. En fait, les tests de compression qu'ils m'ont fournis avaient 150 psi (normal). Quand je suis allé chez le concessionnaire pour les confronter à ce sujet, le conseiller a appelé le technicien et il m'a dit verbalement que c'était 105 psi pour le cylindre 5. Je crois qu'il y a un défaut plus important qui doit être examiné. Ils m'ont cité environ 33 000 $ pour réparer le moteur. Je contacte des équipes juridiques pour m'aider à surmonter ce problème. J'ai l'impression que s'ils ne peuvent pas trouver le problème, leur réponse est de remplacer tout le moteur. (mais pas à mes frais).

Avez-vous pu identifier quel était votre problème ?