Mijn ervaring is dat misfires meestal te wijten zijn aan defecte bobines (bobinepakketten). Een eenvoudige test is het omwisselen van de defecte cilinder met een bekende goede cilinder en te kijken of de misfire de bobine volgt.

 

Hoi kalarius! Ik bezit een 2014 Jaguar F-Type V8S en uw ervaring klinkt opmerkelijk vergelijkbaar met wat ik meemaak.

Ik heb onlangs een catastrofale injectorstoring gehad die leidde tot ernstige misfires en noodloop. Mijn monteur verving de injectoren en bougies, wat het tijdelijk voor een dag oploste, maar de misfires keerden een dag later terug. Nu vertellen ze me dat ze lage compressie (130 psi) aan één kant hebben gevonden en de interne onderdelen van de motor moeten inspecteren.

Bent u ooit tot de kern van uw misfire-problemen gekomen? Zo ja, wat bleek uiteindelijk het probleem te zijn? Heeft het vervangen van de injectoren en PCV het opgelost, of moest u dieper in de motor gaan?

Alle inzichten uit uw ervaring zouden ongelooflijk nuttig zijn, omdat ik probeer te bepalen hoe uitgebreid (en duur) deze reparatie zou kunnen worden.

 

Hoi theivanFranco, ik bezit een Jaguar F-Type V6 uit 2019 en jouw ervaring is precies hetzelfde als de mijne. Ik kocht de auto in 2018 en in 2020 had ik mijn eerste misfire. Hoewel het onder garantie viel, hebben ze het probleem "opgelost", alleen om het in 2021 opnieuw te laten gebeuren. Deze keer stond de auto van september 2021 tot april 2022 in de garage onder garantie. Dezelfde foutcodes en dezelfde misfire. Ze werkten samen met Jaguar TA en "losten het probleem op". In januari 2025 kwamen de codes weer terug en nu zei een dealer dat ik injector 1 en 5 moest vervangen. Ik ging naar een andere dealer voor een second opinion en ze zeiden dat het de kabelboom was, en nu zeggen ze dat de motor vervangen moet worden. Ik heb een verlengde garantie en de auto staat van januari 2025 tot nu in de garage. Ze hebben geen documentatie over de compressietests verstrekt. De compressietests die ze me gaven, hadden eigenlijk 150 psi (normaal). Toen ik naar de dealer ging om hen hiermee te confronteren, belde de adviseur de technicus en hij vertelde me mondeling dat het 105 psi voor cilinder 5 was. Ik geloof dat er een groter defect is dat onderzocht moet worden. Ze gaven me een offerte van ongeveer $33.000K om de motor te repareren. Ik neem contact op met juridische teams om me te helpen dit probleem op te lossen. Ik heb het gevoel dat als ze het probleem niet kunnen vinden, hun antwoord is om de hele motor te vervangen. (maar niet op mijn kosten).

Kon je vaststellen wat jouw probleem was?