Z mojego doświadczenia wynika, że wypadanie zapłonów jest zwykle spowodowane uszkodzonymi cewkami zapłonowymi (cewkami). Prosty test polega na zamianie uszkodzonego cylindra ze sprawnym cylindrem i sprawdzeniu, czy wypadanie zapłonu podąża za cewką.

 

Cześć kalarius! Jestem właścicielem Jaguara F-Type V8S z 2014 roku i Twoje doświadczenia brzmią niezwykle podobnie do tego, z czym się zmagam.

Niedawno miałem katastrofalną awarię wtryskiwacza, która doprowadziła do poważnych wypadków zapłonu i trybu awaryjnego. Mój mechanik wymienił wtryskiwacze i świece zapłonowe, co tymczasowo naprawiło problem na jeden dzień, ale wypadki zapłonu powróciły dzień później. Teraz mówią mi, że znaleźli niską kompresję (130 psi) po jednej stronie i muszą sprawdzić wnętrze silnika.

Czy udało Ci się kiedykolwiek dotrzeć do sedna problemów z wypadaniem zapłonu? Jeśli tak, co ostatecznie okazało się problemem? Czy wymiana wtryskiwaczy i PCV rozwiązała problem, czy też musiałeś zagłębić się w silnik?

Wszelkie spostrzeżenia z Twojego doświadczenia byłyby niezwykle pomocne, ponieważ próbuję ustalić, jak rozległa (i kosztowna) może stać się ta naprawa.

 

Cześć theivanFranco, jestem właścicielem Jaguara F-Type V6 z 2019 roku i Twoje doświadczenia są dokładnie takie same jak moje. Kupiłem samochód w 2018 roku, a w 2020 roku miałem pierwsze wypadanie zapłonu. Chociaż było to objęte gwarancją, "naprawili" problem tylko po to, by powtórzył się w 2021 roku. Tym razem samochód był w warsztacie w ramach gwarancji od września 2021 do kwietnia 2022 roku. Te same kody błędów i to samo wypadanie zapłonu. Współpracowali z Jaguar TA i "naprawili problem". W styczniu 2025 roku kody powróciły i teraz jeden z dealerów powiedział, że należy wymienić wtryskiwacz 1 i 5. Poszedłem do innego dealera po drugą opinię i powiedzieli, że to wiązka przewodów, a teraz mówią o wymianie silnika. Mam przedłużoną gwarancję, a samochód jest w warsztacie od stycznia 2025 roku do teraz. Nie przedstawili żadnej dokumentacji dotyczącej testów kompresji. Właściwie testy kompresji, które mi przedstawili, miały 150 psi (normalne). Kiedy poszedłem do serwisu, aby im to wytknąć, doradca zadzwonił do technika i ten poinformował mnie ustnie, że dla cylindra 5 wynosi 105 psi. Uważam, że istnieje większa wada, która wymaga zbadania. Zacytowali mi około 33 000 dolarów za naprawę silnika. Zwracam się do zespołów prawnych, aby pomogły mi rozwiązać ten problem. Czuję, że jeśli nie mogą znaleźć problemu, ich odpowiedzią jest wymiana całego silnika. (ale nie na mój koszt).

Czy udało Ci się zidentyfikować, jaki był Twój problem?