Na minha experiência, as falhas de ignição geralmente ocorrem devido a bobinas de ignição (módulos de bobina) com defeito. Um teste fácil é trocar o cilindro com defeito por um cilindro bom conhecido e ver se a falha de ignição acompanha a bobina.

 

Olá kalarius! Eu possuo um Jaguar F-Type V8S 2014 e sua experiência parece notavelmente semelhante ao que estou enfrentando.

Recentemente, tive uma falha catastrófica do injetor, levando a falhas de ignição graves e modo de segurança. Meu mecânico substituiu os injetores e as velas de ignição, o que corrigiu temporariamente o problema por um dia, mas as falhas de ignição retornaram um dia depois. Agora eles estão me dizendo que encontraram baixa compressão (130 psi) em um lado e precisam inspecionar as partes internas do motor.

Você chegou a descobrir a causa dos seus problemas de falha de ignição? Se sim, qual foi o problema no final das contas? A substituição dos injetores e do PCV resolveu o problema, ou você teve que ir mais a fundo no motor?

Quaisquer informações da sua experiência seriam incrivelmente úteis, pois estou tentando determinar quão extensa (e cara) essa reparação pode se tornar.

 

Olá theivanFranco, eu sou dono de um Jaguar F-Type V6 2019 e sua experiência é exatamente a mesma que a minha. Comprei o carro em 2018 e em 2020 tive a minha primeira falha de ignição. Embora estivesse na garantia, eles "consertaram" o problema apenas para que ele acontecesse novamente em 2021. Desta vez, o carro esteve na oficina sob garantia de setembro de 2021 a abril de 2022. Os mesmos códigos de erro e a mesma falha de ignição. Eles trabalharam com a Jaguar TA e "consertaram o problema". Em janeiro de 2025, os códigos voltaram e agora um revendedor disse para substituir o injetor 1 e 5. Fui a outro revendedor para uma segunda opinião e eles disseram que era o chicote elétrico, e agora eles estão dizendo que é a substituição do motor. Tenho garantia estendida e o carro está na oficina de janeiro de 2025 até agora. Eles não forneceram nenhuma documentação sobre os testes de compressão. Na verdade, os testes de compressão que eles me forneceram tinham 150 psi (normal). Quando fui à concessionária para confrontá-los sobre isso, o consultor ligou para o técnico e ele me disse verbalmente que era 105 psi para o cilindro 5. Acredito que haja um defeito maior que precisa ser investigado. Eles me cobraram cerca de $33.000K para consertar o motor. Estou entrando em contato com equipes jurídicas para me ajudar a superar esse problema. Sinto que, se eles não conseguem encontrar o problema, a resposta deles é substituir todo o motor. (mas não por minha conta).

Você conseguiu identificar qual foi o seu problema?